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董事长代言三一重卡是如何打造影响力
发布时间:2020-09-30 15:21

  【卡车之家 原创】从上市到现在,三一不仅收获了数万台订单,同时也让这个行业记住了,有一个新的品牌叫三一。从用户的角度来看,三一重卡就是一条鲶鱼,用三一董事长的话来说,三一重卡是其他车企眼中的魔鬼,是用户心中的天使。那么,三一在如此短的时间内火起来,是什么原因呢?

  说到三一的产品,你肯定第一时间想到三一的第一款车,也是行业内第一款量产的超大卧铺的车型。虽然配置很一般,国内保有量最大的动力链,一个平平无奇的驾驶室,甚至是非常塑料的内饰。

  但是三一很疯狂的给这款车设计了一个超大的卧铺,而且是不用额外拓展的,直接就是在车里面放了一张真正的单人床。同时给取消了上卧铺,变成了几个储物箱,这一大胆的设计在行业内也是褒贬不一。

  超大的卧铺迅速成为三一卡车的一个标签,也是三一卡车最大的一个卖点,凭借双人床这一称号,三一卡车迅速在业内走红,成为卡友心中的“神车”。每一次在路上遇到三一卡车,总想上去看看到底卧铺有多宽,号称双人床的卧铺到底实不实用。

  有了卖点,还要有一个合适的价格,不然就算产品再好,卖点再多,如何价格过高,依然不够打动用户,那么新出来的车卖多少钱合适呢?三一本着打市场不赚钱不亏钱的原则,把所有的车都成本价出售,第一批500马力、法士特变速箱汉德车桥,以及超大卧铺的车型,价格不超过30万元。

  同配置的其他车型,价格都在33万元以上,三一利用中间的价格差受到了客户的青睐,毕竟三一的目标用户群体还是以散户为主,价格还是大家最关心的一个点。不到30万元就能买到一个配置不错的牵引车,就算是一个新产品,大家也会看在钱的份上试一试。

  而后的其他版本,三一也是采用这样的策略,以价格方面的优势来吸引用户的关注,最后达成成交。另外三一在销售模式上也进行了调整,大部分都是采用线上销售的模式,这也是三一为什么可以做到低价的一个原因,省去了中间的环节。

  与三一产品齐名的还有三一重卡董事长梁林河,不管是在那个场合和平台上,三一董事长梁林河总是给大家一个很亲切的印象。一个厂商的董事上亲自给自己的产品代言,并且针对卡友的问题一一回复,给用户一个非常踏实的感觉。

  不管是新产品亮相,还是产品有质量投诉,梁林河总是第一时间和卡友交流,拉近卡友与厂商之间的距离。正是因为这种行为,大家才会认为三一卡车是一个务实的企业,是一个以用户为中心,想用户所想的车企。

  三一卡车作为一个行业新人,有了卖点,有了合适的价格,但是没有完整的售后体系怎么办?针对于此,三一卡车在售后方面做了众多承诺,比如免费帮助客户更换有问题的零部件,不管是什么原因引起的问题,三一都免费进行维修和更换。

  正是因为这种包到底的售后许诺,再加上一个相对较低的价格,而且三大件还是主流配置,就这还要啥自行车对不对?而后因为种种原因,三一卡车不得不装上自己的三一道依茨发动机,而且针对三一道依茨发动机,更是推出了行业最长三包周期。

  已经在卡车行业有一定知名度的三一卡车,下一步会怎么发展呢?依然是走低价高配置的套路吗?答案当然不是。作为一个企业,肯定要以赚钱为目的,就算三一卡车背靠强大的三一集团,但是不赚钱是不可能的。

  在产品上,三一卡车也要慢慢的走主流路线,以及最近曝光的三一新车来看,三一卡车已经开始接轨主流赛道,毕竟凭借一款双人床,已经打下了印象基础。而后的发展中,也没有必要再追求这样的楦头。

  此外,三一卡车也会逐步完善产品线,截止到目前,三一卡车已经有了牵引车、载货车两种主流重卡产品。发动机方面三一卡车除了自己的三一道依茨以外,最近又和玉柴签订了战略合作,还爆出了三一搭载AMT的实验车。

  在价格方面,三一卡车的价格也会有所上调,但是整体的售价还是要比目前一二线品牌的要便宜一些。毕竟对于三一卡车而言,已经过了低价吸引用户的阶段,往后就要开始追求品牌带来的溢价红利了。

  对于三一卡车而言,从一个行业新人到行业鲢鱼,不得不说这一整套流程下来让三一卡车迅速在行业内形成了影响力。在行业内有一席之地以后,三一卡车就要开始琢磨未来的发展,毕竟作为一个企业,不可能不赚钱。未来,三一卡车或将凭借那一股拼劲,和不走寻常路的招数成为卡车行业的一个“异类”。(文/李国潘 图/卡车之家)

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